Fotograf Morten Granhaug

  • Portfolio
  • Arkiv/Archive
    • All Galleries
    • Search
    • Cart
    • Lightbox
    • Client Area
  • Kontakt/Contact
  • Om meg/About
  • Facebookside
Show Navigation
All Galleries
Add to Cart Download

Maritimt { 41 images } Created 30 Mar 2009

Pictures which in some way or another are connected to the wet element and boats or ships.

Bilder som på en eller annen måte er knyttet til det våte element og båter eller skip.
twitterlinkedinfacebook
View: 100 | All

Loading ()...

  • MS Mørejarl outside Brekstad in the Trondheim fjord outside Brekstad January 2007...MS Mørejarl utenfor Brekstad i Trondheimsfjorden, januar 2007...M/S «Mørejarl» er et hurtiggående katamaranfartøy bygget i aluminium ved Fjellstrand verft A/S i 2002 (bygg nr. 1664). Fartøyet eies av Kystekspressen ANS og opererer i Trondheimsfjorden - Kristiansund. M/S «Mørejarl» har plass til 274 passasjerer...    * Kjenningssignal: LLWD.    * Lengde: 36,7 m..    * Bredde: 10,1 m..
    D_H7C2172.jpg
  • HNoMS Fridtjof Nansen (F310) and MS Mørejarl outside Brekstad in the Trondheim fjord january 2007...The Fridtjof Nansen class of frigates, for the Royal Norwegian Navy, are a derivative of the Spanish Alvaro de Bazán class of Aegis combat system-equipped air defence frigates. Navantia, Lockheed Martin and the US Navy are conducting final systems integration. A total of five will enter service between 2006 and 2010. The total projected cost for all five ships is NOK 21,000,000,000.[1] Both the class of ship as well as the lead ship are named after Fridtjof Nansen, the Norwegian scientist, explorer and humanitarian...HNoMS Fridtjof Nansen (F310)..Displacement: 5,121 tonnes.Length: 132m x 16.8m x ?m.Armament: 76mm OTO Melara SuperRapid gun.12.7mm.Stingray LWT.depth charges.ESSM MK 41 VLS.NSM SSM.Max speed: 26+kts.Crew: 120.Launch: June 3, 2004 ..KNM Fridtjof Nansen og MS Mørejarl utenfor Brekstad i Trondheimsfjorden, januar 2007...De fem Fridtjof Nansen-klasse fregattene med organisk heilkopter er bygget til å være svært robuste for havgående operasjoner og har gode kamp- og informasjonssystemer. Fregatten er et multirolle fartøy og kan utføre oppgaver i alle krigføringsområde, men har begrensinger mot store avstander, særlig mot landmål...Integrasjonen av helikoptre i Marinen er en omfattende oppgave som skal løses i nært samarbeid med Luftforsvaret. Helikoptrene vil øke effektiviteten av fregattene som et fellesoperativt våpensystem drastisk. Kampsystemet Fridtjof Nansen med organisk helikopter gjør fregattene til en svært fleksibel enhet med stort potensial både nasjonalt og internasjonalt...M/S «Mørejarl» er et hurtiggående katamaranfartøy bygget i aluminium ved Fjellstrand verft A/S i 2002 (bygg nr. 1664). Fartøyet eies av Kystekspressen ANS og opererer i Trondheimsfjorden - Kristiansund. M/S «Mørejarl» har plass til 274 passasjerer...    * Kjenningssignal: LLWD.    * Lengde: 36,7 m..    * Bredde: 10,1 m.
    D_H7C2179.jpg
  • HNoMS Fridtjof Nansen (F310) and MS Mørejarl outside Brekstad in the Trondheim fjord january 2007...The Fridtjof Nansen class of frigates, for the Royal Norwegian Navy, are a derivative of the Spanish Alvaro de Bazán class of Aegis combat system-equipped air defence frigates. Navantia, Lockheed Martin and the US Navy are conducting final systems integration. A total of five will enter service between 2006 and 2010. The total projected cost for all five ships is NOK 21,000,000,000.[1] Both the class of ship as well as the lead ship are named after Fridtjof Nansen, the Norwegian scientist, explorer and humanitarian...HNoMS Fridtjof Nansen (F310)..Displacement: 5,121 tonnes.Length: 132m x 16.8m x ?m.Armament: 76mm OTO Melara SuperRapid gun.12.7mm.Stingray LWT.depth charges.ESSM MK 41 VLS.NSM SSM.Max speed: 26+kts.Crew: 120.Launch: June 3, 2004 ..KNM Fridtjof Nansen og MS Mørejarl utenfor Brekstad i Trondheimsfjorden, januar 2007...De fem Fridtjof Nansen-klasse fregattene med organisk heilkopter er bygget til å være svært robuste for havgående operasjoner og har gode kamp- og informasjonssystemer. Fregatten er et multirolle fartøy og kan utføre oppgaver i alle krigføringsområde, men har begrensinger mot store avstander, særlig mot landmål...Integrasjonen av helikoptre i Marinen er en omfattende oppgave som skal løses i nært samarbeid med Luftforsvaret. Helikoptrene vil øke effektiviteten av fregattene som et fellesoperativt våpensystem drastisk. Kampsystemet Fridtjof Nansen med organisk helikopter gjør fregattene til en svært fleksibel enhet med stort potensial både nasjonalt og internasjonalt...M/S «Mørejarl» er et hurtiggående katamaranfartøy bygget i aluminium ved Fjellstrand verft A/S i 2002 (bygg nr. 1664). Fartøyet eies av Kystekspressen ANS og opererer i Trondheimsfjorden - Kristiansund. M/S «Mørejarl» har plass til 274 passasjerer...    * Kjenningssignal: LLWD.    * Lengde: 36,7 m..    * Bredde: 10,1 m.
    D_H7C2182.jpg
  • HNoMS Fridtjof Nansen (F310) in the Trondheim fjord january 2007...The Fridtjof Nansen class of frigates, for the Royal Norwegian Navy, are a derivative of the Spanish Alvaro de Bazán class of Aegis combat system-equipped air defence frigates. Navantia, Lockheed Martin and the US Navy are conducting final systems integration. A total of five will enter service between 2006 and 2010. The total projected cost for all five ships is NOK 21,000,000,000.[1] Both the class of ship as well as the lead ship are named after Fridtjof Nansen, the Norwegian scientist, explorer and humanitarian...HNoMS Fridtjof Nansen (F310)..Displacement: 5,121 tonnes.Length: 132m x 16.8m x ?m.Armament: 76mm OTO Melara SuperRapid gun.12.7mm.Stingray LWT.depth charges.ESSM MK 41 VLS.NSM SSM.Max speed: 26+kts.Crew: 120.Launch: June 3, 2004 ..KNM Fridtjof Nansen i Trondheimsfjorden, januar 2007...De fem Fridtjof Nansen-klasse fregattene med organisk heilkopter er bygget til å være svært robuste for havgående operasjoner og har gode kamp- og informasjonssystemer. Fregatten er et multirolle fartøy og kan utføre oppgaver i alle krigføringsområde, men har begrensinger mot store avstander, særlig mot landmål...Integrasjonen av helikoptre i Marinen er en omfattende oppgave som skal løses i nært samarbeid med Luftforsvaret. Helikoptrene vil øke effektiviteten av fregattene som et fellesoperativt våpensystem drastisk. Kampsystemet Fridtjof Nansen med organisk helikopter gjør fregattene til en svært fleksibel enhet med stort potensial både nasjonalt og internasjonalt...De fem fregattene har alle fått navn av store norske oppdagere og vitenskapsmenn. Våren 2006 kommer den første fregatten. Dette er seks måneder forsinket etter den opprinnelige planen, og siden kommer det en fregatt i året frem til 2009.
    D_H7C2202.jpg
  • HNoMS Fridtjof Nansen (F310) in the Trondheim fjord january 2007...The Fridtjof Nansen class of frigates, for the Royal Norwegian Navy, are a derivative of the Spanish Alvaro de Bazán class of Aegis combat system-equipped air defence frigates. Navantia, Lockheed Martin and the US Navy are conducting final systems integration. A total of five will enter service between 2006 and 2010. The total projected cost for all five ships is NOK 21,000,000,000.[1] Both the class of ship as well as the lead ship are named after Fridtjof Nansen, the Norwegian scientist, explorer and humanitarian...HNoMS Fridtjof Nansen (F310)..Displacement: 5,121 tonnes.Length: 132m x 16.8m x ?m.Armament: 76mm OTO Melara SuperRapid gun.12.7mm.Stingray LWT.depth charges.ESSM MK 41 VLS.NSM SSM.Max speed: 26+kts.Crew: 120.Launch: June 3, 2004 ..KNM Fridtjof Nansen i Trondheimsfjorden, januar 2007...De fem Fridtjof Nansen-klasse fregattene med organisk heilkopter er bygget til å være svært robuste for havgående operasjoner og har gode kamp- og informasjonssystemer. Fregatten er et multirolle fartøy og kan utføre oppgaver i alle krigføringsområde, men har begrensinger mot store avstander, særlig mot landmål...Integrasjonen av helikoptre i Marinen er en omfattende oppgave som skal løses i nært samarbeid med Luftforsvaret. Helikoptrene vil øke effektiviteten av fregattene som et fellesoperativt våpensystem drastisk. Kampsystemet Fridtjof Nansen med organisk helikopter gjør fregattene til en svært fleksibel enhet med stort potensial både nasjonalt og internasjonalt...De fem fregattene har alle fått navn av store norske oppdagere og vitenskapsmenn. Våren 2006 kommer den første fregatten. Dette er seks måneder forsinket etter den opprinnelige planen, og siden kommer det en fregatt i året frem til 2009.
    D_H7C2210.jpg
  • HNoMS Fridtjof Nansen (F310) in the Trondheim fjord january 2007...The Fridtjof Nansen class of frigates, for the Royal Norwegian Navy, are a derivative of the Spanish Alvaro de Bazán class of Aegis combat system-equipped air defence frigates. Navantia, Lockheed Martin and the US Navy are conducting final systems integration. A total of five will enter service between 2006 and 2010. The total projected cost for all five ships is NOK 21,000,000,000.[1] Both the class of ship as well as the lead ship are named after Fridtjof Nansen, the Norwegian scientist, explorer and humanitarian...HNoMS Fridtjof Nansen (F310)..Displacement: 5,121 tonnes.Length: 132m x 16.8m x ?m.Armament: 76mm OTO Melara SuperRapid gun.12.7mm.Stingray LWT.depth charges.ESSM MK 41 VLS.NSM SSM.Max speed: 26+kts.Crew: 120.Launch: June 3, 2004 ..KNM Fridtjof Nansen i Trondheimsfjorden, januar 2007...De fem Fridtjof Nansen-klasse fregattene med organisk heilkopter er bygget til å være svært robuste for havgående operasjoner og har gode kamp- og informasjonssystemer. Fregatten er et multirolle fartøy og kan utføre oppgaver i alle krigføringsområde, men har begrensinger mot store avstander, særlig mot landmål...Integrasjonen av helikoptre i Marinen er en omfattende oppgave som skal løses i nært samarbeid med Luftforsvaret. Helikoptrene vil øke effektiviteten av fregattene som et fellesoperativt våpensystem drastisk. Kampsystemet Fridtjof Nansen med organisk helikopter gjør fregattene til en svært fleksibel enhet med stort potensial både nasjonalt og internasjonalt...De fem fregattene har alle fått navn av store norske oppdagere og vitenskapsmenn. Våren 2006 kommer den første fregatten. Dette er seks måneder forsinket etter den opprinnelige planen, og siden kommer det en fregatt i året frem til 2009.
    D_H7C2214.jpg
  • The ferry MF Fosen covers the distance Flakk-Roervik over the Trondheim fjord...Ferjen M/F Fosen trafikerer strekningen Flakk-Rørvik, over Trondheimsfjorden...M/F "Fosen" er en 105 pbe pendelferje. Skroget er bygget ved Fosen Mek. Verksted og overlevert til Fosen Trafikklag ASA den 12.mai 1989 for å trafikkere sambandet Flakk-Rørvik, fartsområde 2. Største passasjerantall er 315..Kjenningssignal: LASY.Lengde: 87,10 m.Bredde: 15,00 m.Hoveddekk fri høyde: 4,30 m.Shelterdekk fri høyde: 2,10 m.
    B_L8Z1650.jpg
  • The ferry MF Fosen covers the distance Flakk-Roervik over the Trondheim fjord...Ferjen M/F Fosen trafikerer strekningen Flakk-Rørvik, over Trondheimsfjorden...M/F "Fosen" er en 105 pbe pendelferje. Skroget er bygget ved Fosen Mek. Verksted og overlevert til Fosen Trafikklag ASA den 12.mai 1989 for å trafikkere sambandet Flakk-Rørvik, fartsområde 2. Største passasjerantall er 315..Kjenningssignal: LASY.Lengde: 87,10 m.Bredde: 15,00 m.Hoveddekk fri høyde: 4,30 m.Shelterdekk fri høyde: 2,10 m.
    B_L8Z1653.jpg
  • The ferry MF Fosen covers the distance Flakk-Roervik over the Trondheim fjord...Ferjen M/F Fosen trafikerer strekningen Flakk-Rørvik, over Trondheimsfjorden...M/F "Fosen" er en 105 pbe pendelferje. Skroget er bygget ved Fosen Mek. Verksted og overlevert til Fosen Trafikklag ASA den 12.mai 1989 for å trafikkere sambandet Flakk-Rørvik, fartsområde 2. Største passasjerantall er 315..Kjenningssignal: LASY.Lengde: 87,10 m.Bredde: 15,00 m.Hoveddekk fri høyde: 4,30 m.Shelterdekk fri høyde: 2,10 m.
    B_L8Z1654.jpg
  • The ferry MF Fosen covers the distance Flakk-Roervik over the Trondheim fjord...Ferjen M/F Fosen trafikerer strekningen Flakk-Rørvik, over Trondheimsfjorden...M/F "Fosen" er en 105 pbe pendelferje. Skroget er bygget ved Fosen Mek. Verksted og overlevert til Fosen Trafikklag ASA den 12.mai 1989 for å trafikkere sambandet Flakk-Rørvik, fartsområde 2. Største passasjerantall er 315..Kjenningssignal: LASY.Lengde: 87,10 m.Bredde: 15,00 m.Hoveddekk fri høyde: 4,30 m.Shelterdekk fri høyde: 2,10 m.
    B_L8Z1655.jpg
  • The ferry MF Fosen covers the distance Flakk-Roervik over the Trondheim fjord...Ferjen M/F Fosen trafikerer strekningen Flakk-Rørvik, over Trondheimsfjorden...M/F "Fosen" er en 105 pbe pendelferje. Skroget er bygget ved Fosen Mek. Verksted og overlevert til Fosen Trafikklag ASA den 12.mai 1989 for å trafikkere sambandet Flakk-Rørvik, fartsområde 2. Største passasjerantall er 315..Kjenningssignal: LASY.Lengde: 87,10 m.Bredde: 15,00 m.Hoveddekk fri høyde: 4,30 m.Shelterdekk fri høyde: 2,10 m.
    B_L8Z1657.jpg
  • The ferry MF Fosen covers the distance Flakk-Roervik over the Trondheim fjord...Ferjen M/F Fosen trafikerer strekningen Flakk-Rørvik, over Trondheimsfjorden...M/F "Fosen" er en 105 pbe pendelferje. Skroget er bygget ved Fosen Mek. Verksted og overlevert til Fosen Trafikklag ASA den 12.mai 1989 for å trafikkere sambandet Flakk-Rørvik, fartsområde 2. Største passasjerantall er 315..Kjenningssignal: LASY.Lengde: 87,10 m.Bredde: 15,00 m.Hoveddekk fri høyde: 4,30 m.Shelterdekk fri høyde: 2,10 m.
    B_L8Z1659.jpg
  • The ferry MF Fosen covers the distance Flakk-Roervik over the Trondheim fjord...Ferjen M/F Fosen trafikerer strekningen Flakk-Rørvik, over Trondheimsfjorden...M/F "Fosen" er en 105 pbe pendelferje. Skroget er bygget ved Fosen Mek. Verksted og overlevert til Fosen Trafikklag ASA den 12.mai 1989 for å trafikkere sambandet Flakk-Rørvik, fartsområde 2. Største passasjerantall er 315..Kjenningssignal: LASY.Lengde: 87,10 m.Bredde: 15,00 m.Hoveddekk fri høyde: 4,30 m.Shelterdekk fri høyde: 2,10 m.
    B_L8Z1660.jpg
  • The ferry MF Fosen covers the distance Flakk-Roervik over the Trondheim fjord...Ferjen M/F Fosen trafikerer strekningen Flakk-Rørvik, over Trondheimsfjorden...M/F "Fosen" er en 105 pbe pendelferje. Skroget er bygget ved Fosen Mek. Verksted og overlevert til Fosen Trafikklag ASA den 12.mai 1989 for å trafikkere sambandet Flakk-Rørvik, fartsområde 2. Største passasjerantall er 315..Kjenningssignal: LASY.Lengde: 87,10 m.Bredde: 15,00 m.Hoveddekk fri høyde: 4,30 m.Shelterdekk fri høyde: 2,10 m.
    B_L8Z1664.jpg
  • The ferry MF Fosen covers the distance Flakk-Roervik over the Trondheim fjord...Ferjen M/F Fosen trafikerer strekningen Flakk-Rørvik, over Trondheimsfjorden...M/F "Fosen" er en 105 pbe pendelferje. Skroget er bygget ved Fosen Mek. Verksted og overlevert til Fosen Trafikklag ASA den 12.mai 1989 for å trafikkere sambandet Flakk-Rørvik, fartsområde 2. Største passasjerantall er 315..Kjenningssignal: LASY.Lengde: 87,10 m.Bredde: 15,00 m.Hoveddekk fri høyde: 4,30 m.Shelterdekk fri høyde: 2,10 m.
    B_L8Z1668.jpg
  • The ferry MF Fosen covers the distance Flakk-Roervik over the Trondheim fjord...Ferjen M/F Fosen trafikerer strekningen Flakk-Rørvik, over Trondheimsfjorden...M/F "Fosen" er en 105 pbe pendelferje. Skroget er bygget ved Fosen Mek. Verksted og overlevert til Fosen Trafikklag ASA den 12.mai 1989 for å trafikkere sambandet Flakk-Rørvik, fartsområde 2. Største passasjerantall er 315..Kjenningssignal: LASY.Lengde: 87,10 m.Bredde: 15,00 m.Hoveddekk fri høyde: 4,30 m.Shelterdekk fri høyde: 2,10 m.
    B_L8Z1670.jpg
  • The ferry MF Fosen covers the distance Flakk-Roervik over the Trondheim fjord...Ferjen M/F Fosen trafikerer strekningen Flakk-Rørvik, over Trondheimsfjorden...M/F "Fosen" er en 105 pbe pendelferje. Skroget er bygget ved Fosen Mek. Verksted og overlevert til Fosen Trafikklag ASA den 12.mai 1989 for å trafikkere sambandet Flakk-Rørvik, fartsområde 2. Største passasjerantall er 315..Kjenningssignal: LASY.Lengde: 87,10 m.Bredde: 15,00 m.Hoveddekk fri høyde: 4,30 m.Shelterdekk fri høyde: 2,10 m.
    F_H7C0602.jpg
  • The ferry MF Fosen covers the distance Flakk-Roervik over the Trondheim fjord...Ferjen M/F Fosen trafikerer strekningen Flakk-Rørvik, over Trondheimsfjorden...M/F "Fosen" er en 105 pbe pendelferje. Skroget er bygget ved Fosen Mek. Verksted og overlevert til Fosen Trafikklag ASA den 12.mai 1989 for å trafikkere sambandet Flakk-Rørvik, fartsområde 2. Største passasjerantall er 315..Kjenningssignal: LASY.Lengde: 87,10 m.Bredde: 15,00 m.Hoveddekk fri høyde: 4,30 m.Shelterdekk fri høyde: 2,10 m.
    F_H7C0605.jpg
  • The ferry MF Fosen covers the distance Flakk-Roervik over the Trondheim fjord...Ferjen M/F Fosen trafikerer strekningen Flakk-Rørvik, over Trondheimsfjorden...M/F "Fosen" er en 105 pbe pendelferje. Skroget er bygget ved Fosen Mek. Verksted og overlevert til Fosen Trafikklag ASA den 12.mai 1989 for å trafikkere sambandet Flakk-Rørvik, fartsområde 2. Største passasjerantall er 315..Kjenningssignal: LASY.Lengde: 87,10 m.Bredde: 15,00 m.Hoveddekk fri høyde: 4,30 m.Shelterdekk fri høyde: 2,10 m.
    F_H7C0613.jpg
  • M/F Trondheim (1992) 155 car capacity - one out of three ferrys which covers the distance Flakk-Roervik..M/F Trondheim er en av ferjene som trafikkerer strekningen Flakk-Rørvik. Ferjen har kapasitet på 155 biler og er bygget i 1992.
    A_L8Z9912.jpg
  • M/F Trondheim (1992) 155 car capacity - one out of three ferrys which covers the distance Flakk-Roervik..M/F Trondheim er en av ferjene som trafikkerer strekningen Flakk-Rørvik. Ferjen har kapasitet på 155 biler og er bygget i 1992.
    A_L8Z9922.jpg
  • M/F Trondheim (1992) 155 car capacity - one out of three ferrys which covers the distance Flakk-Roervik..M/F Trondheim er en av ferjene som trafikkerer strekningen Flakk-Rørvik. Ferjen har kapasitet på 155 biler og er bygget i 1992.
    A_L8Z9934.jpg
  • M/F Trondheim (1992) 155 car capacity - one out of three ferrys which covers the distance Flakk-Roervik..M/F Trondheim er en av ferjene som trafikkerer strekningen Flakk-Rørvik. Ferjen har kapasitet på 155 biler og er bygget i 1992.
    A_L8Z9946.jpg
  • M/F Trondheim (1992) 155 car capacity - one out of three ferrys which covers the distance Flakk-Roervik..M/F Trondheim er en av ferjene som trafikkerer strekningen Flakk-Rørvik. Ferjen har kapasitet på 155 biler og er bygget i 1992.
    E_H7C8380.jpg
  • M/F Trondheim (1992) 155 car capacity - one out of three ferrys which covers the distance Flakk-Roervik..M/F Trondheim er en av ferjene som trafikkerer strekningen Flakk-Rørvik. Ferjen har kapasitet på 155 biler og er bygget i 1992.
    E_H7C8388.jpg
  • M/F Trondheim (1992) 155 car capacity - one out of three ferrys which covers the distance Flakk-Roervik..M/F Trondheim er en av ferjene som trafikkerer strekningen Flakk-Rørvik. Ferjen har kapasitet på 155 biler og er bygget i 1992.
    E_H7C8391.jpg
  • M/F Trondheim (1992) 155 car capacity - one out of three ferrys which covers the distance Flakk-Roervik..M/F Trondheim er en av ferjene som trafikkerer strekningen Flakk-Rørvik. Ferjen har kapasitet på 155 biler og er bygget i 1992.
    E_H7C8402.jpg
  • The ferry MF Fosen covers the distance Flakk-Roervik over the Trondheim fjord...Ferjen M/F Fosen trafikerer strekningen Flakk-Rørvik, over Trondheimsfjorden...M/F "Fosen" er en 105 pbe pendelferje. Skroget er bygget ved Fosen Mek. Verksted og overlevert til Fosen Trafikklag ASA den 12.mai 1989 for å trafikkere sambandet Flakk-Rørvik, fartsområde 2. Største passasjerantall er 315..Kjenningssignal: LASY.Lengde: 87,10 m.Bredde: 15,00 m.Hoveddekk fri høyde: 4,30 m.Shelterdekk fri høyde: 2,10 m.
    F_H7C0597.jpg
  • The Coastal Express (Kystekspressen) en route from Brekstad to Trondheim...Kystekspressen på vei fra Brekstad til Trondheim.
    B_H7C4453.jpg
  • The Coastal Express (Kystekspressen) en route from Brekstad to Trondheim...Kystekspressen på vei fra Brekstad til Trondheim.
    B_H7C4454.jpg
  • The Coastal Express (Kystekspressen) en route from Brekstad to Trondheim...Kystekspressen på vei fra Brekstad til Trondheim.
    B_H7C4456.jpg
  • The Coastal Express (Kystekspressen) en route from Brekstad to Trondheim...Kystekspressen på vei fra Brekstad til Trondheim.
    B_H7C4460.jpg
  • The Coastal Express (Kystekspressen) en route from Brekstad to Trondheim...Kystekspressen på vei fra Brekstad til Trondheim.
    B_H7C4466.jpg
  • The Coastal Express (Kystekspressen) en route from Brekstad to Trondheim...Kystekspressen på vei fra Brekstad til Trondheim.
    B_H7C4467.jpg
  • The Coastal Express (Kystekspressen) en route from Brekstad to Trondheim...Kystekspressen på vei fra Brekstad til Trondheim.
    B_H7C4471.jpg
  • The Coastal Express (Kystekspressen) en route from Brekstad to Trondheim...Kystekspressen på vei fra Brekstad til Trondheim.
    B_H7C4521.jpg
  • The Storm Narve hit Norway on the 17th of January 2006, and came to Troendelag january 20th..The Coastal Express (Kystekspressen) covers the distance  Trondheim-Kristiansund, and completed its route despite the weather...Ekstremværet Narve rammet Norge fra 17. til 20. januar 2006. Kystekspressen trafikerer strekningen Trondheim-Kristiansund, og fullførte strekningen, også under uværet...Ekstremværet ble forårsaket av et kraftig høytrykk over det nordlige Sibir kombinert med et lavtrykk i Norskehavet. Lite vind i høyere luftlag førte til at lavtrykket ble liggende i ro, mens høytrykket flyttet seg vestover til området Kapp Kanin - Kolahalvøya. Dette førte til sterk vind og fallende temperatur i Nord-Trøndelag, Nordland, Troms og Finnmark. Mest uvanlig ved hendelsen var den kraftige vindens lange varighet, samt at den kom fra øst-sørøst...Fra 17. til 19. januar sank temperaturen i de berørte områdene til mellom -25 og -10 grader Celcius. Medregnet vindstyrken tilsvarte dette en effektiv temperatur på ned mot femti minusgrader. Temperaturfallet startet i nord og beveget seg gjennom perioden sørover...Fra 17. januar ble Finnmark rammet av sterk vind, stedvis full storm. Fra 18. januar blåste det liten storm i Troms, og på bankene utenfor Nordland. Kvelden 19. januar og natt til 20. januar økte vindstyrken til full storm også i Troms og Nordland. Svært sterke vindkast med orkans styrke ble målt: 75 knop på Sørkjosen, 73 knop i Sandnessjøen og 71 knop i Brønnøysund. Vinden avtok 20. januar...Det ble meldt om mindre personskader. Samme måned anslo forsikringsselskapene foreløpig de materialle skadene til 50 millioner kroner. I etterkant meldte Kystverket også om omfattende skader på moloer og navigasjonsinstallasjoner i Nord-Norge.
    B_H7C3037.jpg
  • The Storm Narve hit Norway on the 17th of January 2006, and came to Troendelag january 20th..The Coastal Express (Kystekspressen) covers the distance  Trondheim-Kristiansund, and completed its route despite the weather...Ekstremværet Narve rammet Norge fra 17. til 20. januar 2006. Kystekspressen trafikerer strekningen Trondheim-Kristiansund, og fullførte strekningen, også under uværet...Ekstremværet ble forårsaket av et kraftig høytrykk over det nordlige Sibir kombinert med et lavtrykk i Norskehavet. Lite vind i høyere luftlag førte til at lavtrykket ble liggende i ro, mens høytrykket flyttet seg vestover til området Kapp Kanin - Kolahalvøya. Dette førte til sterk vind og fallende temperatur i Nord-Trøndelag, Nordland, Troms og Finnmark. Mest uvanlig ved hendelsen var den kraftige vindens lange varighet, samt at den kom fra øst-sørøst...Fra 17. til 19. januar sank temperaturen i de berørte områdene til mellom -25 og -10 grader Celcius. Medregnet vindstyrken tilsvarte dette en effektiv temperatur på ned mot femti minusgrader. Temperaturfallet startet i nord og beveget seg gjennom perioden sørover...Fra 17. januar ble Finnmark rammet av sterk vind, stedvis full storm. Fra 18. januar blåste det liten storm i Troms, og på bankene utenfor Nordland. Kvelden 19. januar og natt til 20. januar økte vindstyrken til full storm også i Troms og Nordland. Svært sterke vindkast med orkans styrke ble målt: 75 knop på Sørkjosen, 73 knop i Sandnessjøen og 71 knop i Brønnøysund. Vinden avtok 20. januar...Det ble meldt om mindre personskader. Samme måned anslo forsikringsselskapene foreløpig de materialle skadene til 50 millioner kroner. I etterkant meldte Kystverket også om omfattende skader på moloer og navigasjonsinstallasjoner i Nord-Norge.
    B_H7C3044.jpg
  • The Storm Narve hit Norway on the 17th of January 2006, and came to Troendelag january 20th..The Coastal Express (Kystekspressen) covers the distance  Trondheim-Kristiansund, and completed its route despite the weather...Ekstremværet Narve rammet Norge fra 17. til 20. januar 2006. Kystekspressen trafikerer strekningen Trondheim-Kristiansund, og fullførte strekningen, også under uværet...Ekstremværet ble forårsaket av et kraftig høytrykk over det nordlige Sibir kombinert med et lavtrykk i Norskehavet. Lite vind i høyere luftlag førte til at lavtrykket ble liggende i ro, mens høytrykket flyttet seg vestover til området Kapp Kanin - Kolahalvøya. Dette førte til sterk vind og fallende temperatur i Nord-Trøndelag, Nordland, Troms og Finnmark. Mest uvanlig ved hendelsen var den kraftige vindens lange varighet, samt at den kom fra øst-sørøst...Fra 17. til 19. januar sank temperaturen i de berørte områdene til mellom -25 og -10 grader Celcius. Medregnet vindstyrken tilsvarte dette en effektiv temperatur på ned mot femti minusgrader. Temperaturfallet startet i nord og beveget seg gjennom perioden sørover...Fra 17. januar ble Finnmark rammet av sterk vind, stedvis full storm. Fra 18. januar blåste det liten storm i Troms, og på bankene utenfor Nordland. Kvelden 19. januar og natt til 20. januar økte vindstyrken til full storm også i Troms og Nordland. Svært sterke vindkast med orkans styrke ble målt: 75 knop på Sørkjosen, 73 knop i Sandnessjøen og 71 knop i Brønnøysund. Vinden avtok 20. januar...Det ble meldt om mindre personskader. Samme måned anslo forsikringsselskapene foreløpig de materialle skadene til 50 millioner kroner. I etterkant meldte Kystverket også om omfattende skader på moloer og navigasjonsinstallasjoner i Nord-Norge.
    B_H7C3048.jpg
  • The Storm Narve hit Norway on the 17th of January 2006, and came to Troendelag january 20th..The Coastal Express (Kystekspressen) covers the distance  Trondheim-Kristiansund, and completed its route despite the weather...Ekstremværet Narve rammet Norge fra 17. til 20. januar 2006. Kystekspressen trafikerer strekningen Trondheim-Kristiansund, og fullførte strekningen, også under uværet...Ekstremværet ble forårsaket av et kraftig høytrykk over det nordlige Sibir kombinert med et lavtrykk i Norskehavet. Lite vind i høyere luftlag førte til at lavtrykket ble liggende i ro, mens høytrykket flyttet seg vestover til området Kapp Kanin - Kolahalvøya. Dette førte til sterk vind og fallende temperatur i Nord-Trøndelag, Nordland, Troms og Finnmark. Mest uvanlig ved hendelsen var den kraftige vindens lange varighet, samt at den kom fra øst-sørøst...Fra 17. til 19. januar sank temperaturen i de berørte områdene til mellom -25 og -10 grader Celcius. Medregnet vindstyrken tilsvarte dette en effektiv temperatur på ned mot femti minusgrader. Temperaturfallet startet i nord og beveget seg gjennom perioden sørover...Fra 17. januar ble Finnmark rammet av sterk vind, stedvis full storm. Fra 18. januar blåste det liten storm i Troms, og på bankene utenfor Nordland. Kvelden 19. januar og natt til 20. januar økte vindstyrken til full storm også i Troms og Nordland. Svært sterke vindkast med orkans styrke ble målt: 75 knop på Sørkjosen, 73 knop i Sandnessjøen og 71 knop i Brønnøysund. Vinden avtok 20. januar...Det ble meldt om mindre personskader. Samme måned anslo forsikringsselskapene foreløpig de materialle skadene til 50 millioner kroner. I etterkant meldte Kystverket også om omfattende skader på moloer og navigasjonsinstallasjoner i Nord-Norge.
    B_H7C3066.jpg
  • The Storm Narve hit Norway on the 17th of January 2006, and came to Troendelag january 20th..The Coastal Express (Kystekspressen) covers the distance  Trondheim-Kristiansund, and completed its route despite the weather...Ekstremværet Narve rammet Norge fra 17. til 20. januar 2006. Kystekspressen trafikerer strekningen Trondheim-Kristiansund, og fullførte strekningen, også under uværet...Ekstremværet ble forårsaket av et kraftig høytrykk over det nordlige Sibir kombinert med et lavtrykk i Norskehavet. Lite vind i høyere luftlag førte til at lavtrykket ble liggende i ro, mens høytrykket flyttet seg vestover til området Kapp Kanin - Kolahalvøya. Dette førte til sterk vind og fallende temperatur i Nord-Trøndelag, Nordland, Troms og Finnmark. Mest uvanlig ved hendelsen var den kraftige vindens lange varighet, samt at den kom fra øst-sørøst...Fra 17. til 19. januar sank temperaturen i de berørte områdene til mellom -25 og -10 grader Celcius. Medregnet vindstyrken tilsvarte dette en effektiv temperatur på ned mot femti minusgrader. Temperaturfallet startet i nord og beveget seg gjennom perioden sørover...Fra 17. januar ble Finnmark rammet av sterk vind, stedvis full storm. Fra 18. januar blåste det liten storm i Troms, og på bankene utenfor Nordland. Kvelden 19. januar og natt til 20. januar økte vindstyrken til full storm også i Troms og Nordland. Svært sterke vindkast med orkans styrke ble målt: 75 knop på Sørkjosen, 73 knop i Sandnessjøen og 71 knop i Brønnøysund. Vinden avtok 20. januar...Det ble meldt om mindre personskader. Samme måned anslo forsikringsselskapene foreløpig de materialle skadene til 50 millioner kroner. I etterkant meldte Kystverket også om omfattende skader på moloer og navigasjonsinstallasjoner i Nord-Norge.
    B_H7C3087.jpg